EWR-TD03 rampa de cadeira de rodas 2 em 1

Este produto combina a rampa flip e a rampa telescópica em uma unidade. A extremidade superior possui uma rampa de inclinação operada manualmente que está nivelada com o piso do ônibus, enquanto a extremidade inferior consiste em uma rampa telescópica manual/elétrica controlada por um botão padrão instalado no painel. Os clientes podem escolher entre as duas opções com base em seus cenários de uso. A rampa é feita de alumínio, painéis de alumínio em favo de mel e aço inoxidável, tornando-a leve e altamente resistente à corrosão. A superfície foi tratada para resistência ao deslizamento e inclui recursos como parada de detecção de obstáculos, detecção por gravidade e operação manual de emergência. Também atende aos requisitos do padrão GB-13094-2017 "Requisitos de segurança para estruturas de ônibus"

• Resistência ao deslizamento na plataforma:Tanto a rampa telescópica quanto as superfícies da rampa flip usam fita antiderrapante preta 3M, com partículas minerais abrasivas fornecendo uma superfície antiderrapante estável.

• Função de bloqueio para a porta:A rampa só pode funcionar quando o veículo está parado e a porta aberta, impedindo que a rampa se estenda enquanto o veículo estiver em movimento, evitando acidentes.

• Função de emergência manual:No caso de uma falha de energia ou mau funcionamento, a rampa pode ser retraída manualmente no alojamento.

• Função de parada de detecção de obstáculo:Se a rampa encontrar uma resistência de não mais do que 150N durante a extensão, seu movimento irá parar. A resistência do pico pode exceder 150N por uma curta duração, mas não deve exceder 300N.

• Sensação de peso:Quando a plataforma se estende, se um objeto com peso superior a 15KG for detectado na plataforma, a rampa irá parar de se mover por razões de segurança; neste ponto, uma campainha soará continuamente, e uma luz permanecerá acesa.

• Alarme audível e visual:A operação da rampa é acompanhada por um alarme sonoro e luzes piscando para alertar indivíduos próximos.

• Função de proteção do circuito:No caso de um curto-circuito ou polaridade reversa causada por erros de fiação, o circuito do produto é protegido contra danos.

• Baixo consumo de energia no modo de sono:Durante o modo de espera, o equivalente de corrente estática é <0,2 mA, reduzindo o dreno da bateria no veículo.

Teste de alta e baixa temperatura padrão nacional:

GBT 2423.1-2008 Teste Ambiental para Produtos Elétricos e Eletrônicos-Parte 2: Métodos de Teste-Teste B: Baixa Temperatura/Baixa Temperatura. O dispositivo é colocado em câmaras de temperatura a 85 °C e-40 °C durante 8 horas sem operação. Após a remoção, o teste é realizado imediatamente e o desempenho básico atende aos requisitos de projeto, com operação normal.

Teste de compatibilidade eletromagnética EMC:

ECE R10 Regulamentos Unificados para a Aprovação de Veículos Relativos à Compatibilidade Eletromagnética, destinados a garantir que os dispositivos eletrônicos automotivos não interfiram com o funcionamento normal do próprio veículo ou de outros dispositivos eletrônicos durante o uso normal.

Padrões da estrutura do corpo do veículo (padrão europeu):

ECE R107 Regulamentos unificados para a aprovação de veículos das classes M2 e M3 em relação aos aspectos estruturais gerais. A inclinação das rampas para passageiros com mobilidade reduzida (3,5) entre corredores, passagens ou quaisquer assentos prioritários ou áreas para cadeiras de rodas, bem como a inclinação de pelo menos uma entrada e saída ou acesso misto, deve ser ≤ 8%. Todas essas áreas inclinadas devem ter uma superfície antiderrapante.